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手动挡的艰难体验 拆车坊动态评测吉利博越_车讯 …

时间:2018-08-06 17:14来源:未知 作者:admin 点击:
【车讯网报道】吉利博越体现了当前吉利汽车最高的设计和制造水准,拆车坊此次动态体验和评测博越SUV,感受颇多。自主车型的确在进步,但提升空间依然还很大。博越的驾乘感受已经达到了合资车的水准,对于行驶中的发动机噪音控制做得很不错,空调的制冷效果极好且不影响动力性能。只不过,当我意识到博越是外国团队主导设计的时候,还是免不得心里一酸。(测试车型:博越1.8T手动)吉利博越的手动挡车型采用了6速变速器,如果是在经常堵车的城市驾驶,一定不太乐观。当然,这与车本身还有6个挡并没有直接关系,原因在于堵车频繁换挡的同时,你很少能有机会挂上6挡,因为上6挡至少要达到时速60公里。博越的手动变速器并没有那种所谓的吸入感,虽然不能算是生涩,但的确有待提高,换挡时的舒适度一般。在行驶到没有红绿灯的环路时,终于可以把车速提升到80公里了,但此时伴随而来的却是恼人的风噪。这一点有些出乎意料,毕竟同价位的车型噪点会来得稍微晚一些。好在博越对于发动机的声噪控制很好,你耳边的声音大多来自于风噪和胎噪。试驾过博越的几位同事纷纷表示,这款车开起来很软。还记得许久以前开过的某款自主SUV,那车简直就是一艘船啊,只要一刹车就是忽悠忽悠的,当时很难想象这是一辆SUV。博越的悬挂没有这么夸张,但的确也是偏向舒适性的调校。它的好处是在烂路上不会让你颠簸得太难受,但缺点是在柏油路上稍微急刹或者过个坑会觉得车忽忽悠悠的,不过正常驾驶还是没有什么不适的。1.8T的动力在自主车中的表现算是很优秀,250牛米的峰值扭矩从1500转即开始,一直延续到4500转。所以博越起步时很有力,但是到了4挡之后就开始疲软了。不过您正常驾驶一点不碍事,谁会拿自己的爱车去拼速度呢。博越虽然没有超越同级别的合资车,但是说它与之并驾齐驱并不夸张。即便是风噪和舒适性欠佳,但是又有哪款合资车可以做到完美呢?以个人用车的角度来体会,其实我更希望博越的车窗及尾窗能够面积再大些,毕竟这么大个头的车,视野还是应该更宽阔一些的。其实自动驻车和电子手刹出现在一款手动挡车型上真的让人觉得有点难以接受,当然这些是厂家的好意,但是买手动挡的朋友可能大部分是追求性价比的,也有一些追求驾驶乐趣的。但是这两项电子配置的出现,不但增加了成本,更是在易用性上多少打了折扣。因为手动挡的车型和机械手刹才是绝配,又廉价又可靠。开惯了手动挡的人需要一点时间来适应这种半自动模式。顺便提一句,坡起时需要借助自动驻车起步,但坡度太大可能轻微溜车,因为自动驻车的手刹力度似乎不够强。博越的油耗是个不大不小的问题,我们正常驾驶的几天里,仪表盘最高显示过13.5L/百公里。后来经过尝试,尽量轻柔的驾驶,综合的油耗也不会低于10L。下面来看看动态的极限测试成绩吧。博越的时速表为电子式,并没有红线刻度区域。因此我们采用了4000转换挡的测试方法(理论上是转速到红线的瞬间换挡),进行0-100km/h的实验。2500转起步车轮即打滑,当然这并不会影响测试成绩(打滑期间车辆静止时速为0不记录数据)。比较让人意外的是,每次换挡的瞬间,车辆都会强烈顿挫一下,从而影响了测试成绩。写在最后:吉利汽车是自主的老牌车企,这么多年来可以说是每一年都在进步,产品线也从五花八门到有条不紊。博越和博瑞这两款作品是吉利近年来的力作,虽说各方面都堪称自主精品,但遗憾的是它们并非中国人主导设计。希望吉利的中国元素能够越来越丰富,我们想要的不仅仅是中国制造,而是中国设计。
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